Kanał Łuczański

---

Historia i dane techniczne

Kanał Łuczański ma bogatą historię, której początki sięgają czasów pruskich. Został wykopany w latach 1765–1772 na mocy inicjatywy władz pruskich. Z biegiem lat, czas i warunki atmosferyczne wymusiły jego przebudowę i pogłębienie w trakcie robót publicznych, które miały miejsce w latach 1854–1857.

O długości 2130 metrów, kanał charakteryzuje się średnią szerokością na poziomie 12 metrów, z wyjątkiem miejsca przy moście kolejowym, gdzie szerokość wynosi 9 metrów. Co więcej, jego średnia głębokość oscyluje wokół 1,9 metra.

W wyniku jedynego remontu przeprowadzonego od czasów II wojny światowej, który miał miejsce w latach 50. XX wieku, brzegi kanału zostały odpowiednio wybetonowane, co zapewniło im większą trwałość. Dodatkowo, wzdłuż obu brzegów kanału biegnie przestronna ścieżka, która umożliwia burłaczenie.

Przebudowa kanału

W listopadzie 2018 roku, rozpoczęto istotny proces dotyczący modernizacji wodnych dróg na obszarze Mazur. Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego, wspólnie z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie, podjęły działania mające na celu przebudowę kanałów. W ramach tego projektu, kanał Łuczański ma zostać przebudowany, pogłębiony oraz poszerzony do szerokości 15 metrów na całej jego długości, co przyczyni się do wzmocnienia istniejącej infrastruktury.

Planowana inwestycja, obejmująca remont nie tylko kanału Łuczańskiego, ale również Tałckiego, Grunwaldzkiego, Mioduńskiego i Szymońskiego, szacowana jest na około 165 milionów złotych. Prace nad kanałem Łuczańskim rozpoczęły się w styczniu 2023 roku i zakończyły w grudniu tego samego roku. Całkowity koszt tej konkretnej inwestycji wyniósł 69 milionów złotych.

Okolice

Kanał Łuczański znajduje się w zachodniej części Giżycka, gdzie przechodzi przez malownicze tereny. Na jego przebiegu można zauważyć różne mosty, które ułatwiają komunikację w regionie. Przede wszystkim, nad kanałem znajduje się most kolejowy, służący trasie z Białegostoku do Głomna, oraz drogi most obrotowy, a także kładka dla pieszych. Dodatkowo w okolicy znajdują się dwa istotne mosty drogowe, które stanowią część szosy drogi krajowej nr 59 oraz trasy prowadzącej z Giżycka do Pierkunowa.

Most obrotowy

Most obrotowy, zbudowany w latach 1889–1898, stanowi ważne połączenie między Giżyckiem a Twierdzą Boyen. To imponujące dzieło architektoniczne zostało stworzone jako zamiennik dla mostu, który uległ zniszczeniu w 1859 roku. Struktura tego mostu jest unikalna, ponieważ przęsło mostowe, mające długość 20 metrów, szerokość 8 metrów oraz wagę przekraczającą 100 ton, obraca się bocznie, a nie w górę, jak w przypadku standardowych mostów zwodzonych.

Niestety, конструкja mostu została poważnie uszkodzona, gdy w czasie II wojny światowej był on wysadzony przez wycofujących się żołnierzy III Rzeszy. Po wojnie most został odbudowany i w latach 1960-1970 przeszedł rekonwalescencję, kiedy operacje elektryczne niemal doprowadziły do uszkodzenia konstrukcji. W latach 1985–1993 most został unieruchomiony w celu wznowienia koniecznych napraw. Od 1993 roku most znowu działa zgodnie z pierwotnym zamysłem.

Możliwość jego ręcznego obracania przez jednego operatora w czasie około pięciu minut czyni go niezwykle funkcjonalnym. Most obrotowy w Giżycku jest atrakcją turystyczną, która przyciąga licznych odwiedzających. Kanał jest otwierany dość często w ciągu dnia, zapewniając przejazd zarówno łódkom, jak i pojazdom lądowym. Należy jednak pamiętać, że w czasie od 1 listopada do 31 marca most pozostaje zamknięty dla ruchu wodnego.

Alternatywne połączenie

Alternatywnym rozwiązaniem dla połączenia między jeziorami Niegocin a Kisajno jest Stary Kanał, który stanowi niezwykle ważny szlak wodny. Może on być wykorzystywany przez jednostki mniejsze niż większe statki pasażerskie Żeglugi Mazurskiej. W skład tego szlaku wchodzi Kanał Niegociński, prowadzący do jeziora Tajty, z którego następnie można kontynuować podróż za pomocą kanału Piękna Góra, prowadzącego z jeziora Tajty aż do jeziora Kisajno.

Warto dodać, że Kanał Niegociński był również wykorzystywany przez większe jednostki w czasie remontów Kanału Łuczańskiego, co podkreśla jego znaczenie jako alternatywnego połączenia.

---

Oceń: Kanał Łuczański

---